Come scegliere le unità ca o le unità cc?

Le azionamenti del motore a corrente alternata e le unità del motore a corrente continua sono due principali tipi di azionamenti, entrambi con le loro caratteristiche e vantaggi. Ma sai come fare una scelta tra questi due azionamenti? La risposta di quanto segue per te.

Azionamento cc

L'azionamento cc è un sistema di controllo della velocità applicato ai motori cc. La velocità di un motore cc è proporzionale alla tensione dell'armatura e inversamente proporzionale al flusso del motore, quindi la tensione dell'armatura o la corrente di campo possono essere utilizzate per controllare la velocità. Ci sono molti diversi tipi di motori cc e anche i loro metodi di controllo sono diversi.

In generale, un azionamento cc converte la corrente alternata (ca) a corrente continua (cc) per eseguire un motore cc. La maggior parte delle unità cc utilizza diversi tiristori (chiamato anche SCRs) per produrre un'uscita cc a mezzo ciclo da un ingresso ca monofase (noto come metodo half-bridge). Usi più avanzati 6 SCRs per generare una uscita cc da un ingresso ca trifase (chiamato un ponte completo). Quindi, nel metodo full-bridge, abbiamo due SCRs per qualsiasi fase di ingresso.

SCR è come un interruttore "unidirezionale" controllato da un ingresso del cancello. L'applicazione di una bassa tensione al cancello attiva l'scr. Quando la tensione viene applicata alla rete con diversi angoli di fase di ingresso, la corrente di uscita cambia, in modo che l'unità può controllare la velocità del motore. Al fine di controllare la velocità del motore e compensare se necessario, la maggior parte delle unità cc richiede un contagiri come feedback del motore. Un contagiri o "contagiri" è basicamente un piccolo motore cc A magnete permanente collegato all'albero del motore principale. Una velocità del motore più elevata produce una tensione più elevata nel contagiri, il convertitore di frequenza fa riferimento per garantire che il motore sia in esecuzione alla velocità corretta impostata da ogni utente. I piccoli motori cc hanno un campo magnetico permanente, mentre i grandi motori cc hanno una bobina separata all'interno del motore, chiamata un campo magnetico, che elimina la necessità di magneti permanenti nel motore. Un azionamento cc con una uscita di eccitazione di solito ha un circuito più piccolo separato per alimentare la bobina di eccitazione.

Azionamento ca

Sul lato di ingresso, l'unità ca è simile all'azionamento cc in quanto l'ingresso ca è impostato su DC da SCR o un semplice raddrizzatore a ponte. In base alla frequenza di fase dell'ingresso ca, l'uscita cc è di mezzo ciclo, quindi l'unità ca utilizza una banca di condensatori per stabilizzare e levigare la tensione cc. Nella parte di uscita del driver, il motore è alimentato da 6 transistor di uscita o moduli IGBT. In termini semplici, l'inverter converte la potenza di ingresso ca In alimentazione cc e converte la potenza cc In ca per alimentare il motore.

In aggiunta, l'ingresso ca prende 50 o 60Hz come ciclo. Quando il driver converte la tensione cc generata torna alla corrente ca, per driver più complessi, utilizza una frequenza portante di almeno 2KHZ a 100KHZ. La corrente di uscita può essere quindi facilmente aumentata di decine o centinaia di volte senza bruciare le bobine del motore. Questa funzione consente anche al motore a corrente alternata di cambiare rapidamente le marce senza problemi. Gli inverter di solito hanno una varietà di feedback, da semplici encoder incrementali a 2 fili a resolvers ad altissima risoluzione o encoder assoluto, che possono aiutare l'unità a calcolare con precisione e con precisione la velocità, la velocità, E angolo dell'albero del motore. Alcuni azionamenti più potenti hanno un terzo ciclo chiamato rigenerazione. Quando il motore cambia da una velocità molto elevata a una velocità inferiore (o anche zero speed) in breve tempo, il circuito converte l'inerzia del motore e il carico in corrente alternata e lo invia alla linea di ingresso. Questo consente di risparmiare elettricità e migliorare l'efficienza energetica.

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